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Voith Turbo apuesta por
lo alto
Construcción de grandes locomotoras diesel -hidraúlicas
hasta 5.000 Kw
Con cerca de 24.000 empleados, más de 180 filiales
en el mundo y unas ventas de 3.300 millones de euros,
la compañía alemana Voith marca las pautas
a escala mundial en los ámbitos de la técnica
del papel, de accionamientos, centrales eléctricas
y en la prestación de servicios industriales.
Cinco divisiones pertenecen al grupo de compañías
Voith: Voith Paper, Voith Fabrics, Voith Turbo, Voith
Siemens Hydro Power Generation y Voith Industrial Services.
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Voith
Turbo es una división del grupo Voith, especialista
en sistemas hidrodinámicos en transmisión
de potencia, acoplamientos y frenado para la utilización
en carretera, ferrocarril e industria. Con unas ventas
de 630 millones de euros, 75 filiales en el mundo y
3.670 empleados, abarca un volumen de ventas del 19%
dentro del grupo. Los sistemas de accionamiento Voith
Turbo para máquinas y vehículos trabajan
de manera rentable, eficaz y rápida. Ahorran
energía, reducen las emisiones contaminantes
y ofrecen al mismo tiempo el máximo confort.
La calidad de los productos, así como su excelente
servicio internacional, les han convertido en el número
uno en sistemas de accionamiento en la carretera, en
los ferrocarriles y en la industria. En España
está representada como Voith Turbo, S.A., contando
con instalaciones de taller y servicio posventa situadas
en Coslada (Madrid), desde donde dan servicio a España
y Portugal.
El proyecto
Los conceptos de tracción diesel-hidráulica
para locomotoras en la gama de potencia hasta 2.500
kW se han asentado con firmeza en los últimos
años en el mercado del tráfico ferroviario.
La base de este éxito radica en los bajos costes
de inversión de la tecnología de tracción
hidrodinámica, que ha probado su eficacia en
diversos campos de aplicación y clases de potencia.
Voith Turbo ha incrementado este éxito con el
desarrollo de la nueva transmisión Turbo-Split®
LS 640 al ampliar la potencia de transmisión
hasta 5.000 kW e introducirse de esta forma en un segmento
de mercado reservado hasta ahora a las locomotoras eléctricas.
Para poder llevar a buen término esta tecnología
en esta difícil gama de potencia, Voith ha decidido
desarrollar un concepto de locomotora en esta misma
línea.
Con ello, Voith entra en un terreno desconocido, ya
que esta empresa hasta ahora sólo ha sido suministradora
de equipos y sistemas para los diferentes fabricantes
de vehículos ferroviarios. Desde luego, no tiene
prevista una producción en serie de locomotoras.
Es más, Voith Turbo tiene la intención
de ofrecer este modelo de locomotora basándose
en prototipos que cuenten con autorización para
ser construidos por otros fabricantes a clientes que
pudieran estar interesados y suministrar a estos fabricantes
la cadena de tracción u otros diversos componentes
fundamentales.
La nueva transmisión Turbo Split LS640 se presentó
por primera vez en la exposición InnoTrans 2004.
La versión mostrada en Berlín podía
transmitir potencias de hasta 4.200 kW. Hoy día,
Voith puede alcanzar incluso hasta los 5.000 kW. Con
la nueva L640 se propulsan los dos bogies por separado,
estando éstos completamente desacoplados.
El motivo que ha llevado a Voith a construir por sí
mismo un prototipo está basado en la decisión
que ha tomado el Grupo Vossloh de no fabricar la locomotora
diesel R300 de seis ejes tal como había planificado,
dada la decisión de Vossloh de cubrir la gama
de potencia por encima de la G2000 con locomotoras diesel-eléctricas
desde su fábrica de Valencia.
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