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ENAJENACION DE MATERIALES
FERROVIARIOS, S.A. (EMFESA) gestiona la enajenación
de activos no operativos ferroviarios, efectuando con
RENFE la mayor parte de sus transacciones, además
de que aprovechando las sinergias de esta actividad
principal, también realiza trabajos para otras
empresas así como otras actividadesde carácter
medioambiental.
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La
sociedad es una filial 100% de RENFE constituida el
13 de mayo de 1985 y se dedica básicamente a
dos actividades:
-Principal: comercialización, mediante enajenación
o achatarramiento de elementos, equipos, vehículos
inútiles para la explotación ferroviaria
o útiles para segundo uso no necesarios por obsolescencia,
condiciones de mercado, etc.. Prestación de servicios
como la recogida de chatarra de talleres y dependencias
de RENFE, recogida de material en vía procedentes
de limpiezas o renovaciones con puesta a disposición
de RENFE del material útil y enajenación
del inútil.
-Secundaria: prestación de una serie de servicios
como limpieza integral de vías y playas de estaciones,
desamiantado y desguace de vehículos con transporte
del amianto (eliminado de RENFE por ser cancerígeno)
a vertederos autorizados y el derribo de instalaciones
industriales para RENFE y terceros.
La labor comercial de la Sociedad la realiza en el 90%
con clientes de un alto grado de especialización
en el sector y con los que además tiene “unas
relaciones de confianza consolidadas”, siendo
el 75% de ámbito nacional y el resto de ámbito
regional, no realizando ningún tipo de exportación.
A destacar aquí una “particular”
comercialización de coches de viajeros, vagones
antiguos y traviesas de madera que EMFESA lleva a cabo
para el sector de ocio, jardines, talleres...por su
“alto valor sentimental”.
A corto y a largo plazo la empresa preve proseguir en
la mejora de la “Calidad de Servicio” prestado
a RENFE y consolidar su participación en “actividades
ajenas a RENFE”, pero sinérgicas con las
actividades desarrolladas tradicionalmente.
En el sector, según EMFESA, se están produciendo
unas “oscilaciones de precios” fuera del
control de la Sociedad por la situación de la
siderúrgica nacional y la puesta en servicio
de “centrales de compras”, que provocan
fuertes contracciones en los precios de las chatarras
férricas. Solución: aprovechar la “calidad
de la chatarra férrica ferroviaria” por
una parte,y la venta individualizada de elementos ferroviarios
demandados por consumidores finales, por otra es lo
que propone EMFESA.
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