| Irisbus es una empresa multinacional
nacida en 1999 a raíz de la fusión de las actividades
relacionadas con el autobús de las empresas Iveco -perteneciente
al grupo Fiat- y Renault Vehículos Industriales, del
grupo Renault. En el año 2001, como consecuencia de
la venta de RVI por parte de Renault a Volvo Trucks, Fiat
y Renault llegaron al acuerdo de traspasar el 100% del accionariado
de Irisbus a Iveco. Se trata, por tanto, de una empresa joven,
pero con un importante peso y bagaje en el sector del transporte
de viajeros.
La filial en España, Irisbus Ibérica, viene
comercializando los vehículos de pasajeros de las marcas
Iveco, Iveco-Pegaso y Renault, las cuales están derivando
hacia una marca única, Irisbus, que está presente
de forma destacada en todos los segmentos del mercado: microbuses
(Daily), midibuses (EuroMidi y MidiRider), autocares (EuroRider)
y autobuses urbanos (CityClass, EuroPolis, CityBus y CityLine).
 Una
empresa pionera
Irisbus es una empresa altamente innovadora y pionera en la
aplicación de nuevas tecnologías, como demuestra
el hecho de haber sido la primera en implantar en España
autobuses urbanos con motores de gas natural comprimido, de
manera que ciudades como Madrid, Salamanca, Burgos, Barcelona,
Málaga o Valencia disponen ya de diversas flotas de autobuses
CityClass GNC.
También es la única empresa que ha introducido
en servicio vehículos híbridos -que no se deben
confundir con vehículos de tracción eléctrica-
cuya última evolución es el EuroPolis Híbrido.
Se trata de un vehículo de serie autónomo en su
funcionamiento que gracias a un motor diesel de baja cilindrada
que actúa a régimen constante mantiene en carga
una serie de baterías de Níquel-Cadmio que son
las que suministran energía a la tracción eléctrica
del vehículo. En un recorrido parcial, el autobús
puede funcionar con el motor diesel apagado comportándose
como un vehículo eléctrico con cero emisiones.
Pila de hidrógeno
Irisbus no da la espalda a la tecnología de futuro que
despunta como alternativa eficiente a los motores de combustión
en el tráfico urbano: la llamada pila de combustible
o pila de hidrógeno. Este tipo de vehículos se
encuentran actualmente en fase de prototipo, aunque Irisbus
está experimentando con vehículos en servicio
real, como el CityClass a Pila de Hidrógeno -denominado
CityCell- que ha sido construido y homologado totalmente en
España y que opera en Madrid para valorar su eficacia
en el servicio real.
Basándose en su experiencia anterior, Irisbus ha aplicado
la tecnología híbrida en el CityClass Fuel-Cell,
lo que le distingue de otros proyectos de pila de combustible
aplicada al transporte y le permite administrar mejor la energía
disponible, mejorando la eficiencia del sistema y aplicando
una pila de menor tamaño.
El autobús español a pila de combustible (hidrógeno)
es un proyecto innovador en el que Irisbus ha contado con el
decidido apoyo del Ministerio español de Ciencia y Tecnología,
que ha aportado fondos con arreglo al programa Profit. Igualmente
participa en la inversión el IMADE (Instituto Madrileño
de Desarrollo de la Comunidad de Madrid) y se integran en el
mismo otros socios tecnológicos, como el INTA, el CIEMAT,
el IDAE (Instituto para la Diversificación y Ahorro de
la Energía, del Ministerio de Economía), así
como diversas empresas especializadas: AVIA (ingeniería),
Castrosúa (carrocero), Exide-Tudor (batería),
y Repsol-YPF, Gas Natural y Air Liquide (combustible). El proyecto
del autobús español se ha integrado en el Programa
City-Cell de la Unión Europea, que coordinará
la implantación de autobuses Irisbus (CityClass Fuel-Cell)
no contaminantes en los municipios de Madrid, París,
Berlín y Turín. |
