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| La calidad de los productos,
así como su excelente servicio internacional, ha convertido
a la empresa en el nº 1 en sistemas de accionamiento,
tanto en carretera, como en ferrocarriles y en la industria.
En España, la compañía está representada
como Voith Turbo, S.A. que ubica en Coslada sus instalaciones
de taller y servicio posventa, desde donde da servicio a España
y Portugal.
Automoción
En sistemas de accionamiento en carretera, las ya tradicionales
transmisiones para autobuses de la serie DIWA prosiguen su evolución
con la nueva DIWA 5, una caja de cambios automática que
podrá integrarse aún más fácilmente
en el eje del motor reduciendo al mínimo los costes de
instalación y servicio. Esto ha sido posible gracias
a una reducción en longitud de la caja de cambios y a
la completa integración de los conductos de aceite en
la carcasa- una novedad en las cajas de cambio de autobuses
y autocares.
A esto hay que añadir que el cambio de filtros no necesita
cambio de aceite, el sensor de nivel de aceite, el control E300
con software inteligente para un mantenimiento preventivo, el
sistema de diagnóstico Aladín, que marca nuevos
estándares y el sistema de registro de datos estadísticos
de segunda generación.
El resultado: un paquete convincente que ayudará a reducir
costes de servicio y de mantenimiento además de optimizar
de forma decisiva la eficacia.
Además de la caja de cambios automática DIWA,
Voith cuenta con sistemas de frenado hidráulico para
camiones y autocares: los Retardadores de Voith se convierten
en un elemento imprescindible ya, que al no tener desgaste,
contribuyen a reducir los gastos de mantenimiento. Voith ha
apostado por cubrir también la gama de camiones y autocares
de peso medio con el nuevo retardador VR123, cuyo fácil
y cómodo manejo mediante pedal o palanca manual aumentará
notablemente el confort en circulación. En resumen, el
VR 123 de Voith aportará una mayor seguridad activa para
conductor y pasajeros, mayores velocidades medias, frenados
sin desgaste, menos reparaciones y tiempos de parada y, por
tanto, menores costes de operación, algo muy atractivo
para el mundo del transporte.
En cuanto a la capacidad de investigación y desarrollo
de Voith Turbo, la firma alemana sigue sorprendiéndonos,
pues ha conseguido frenar con agua los vehículos industriales,
con el nuevo "AQUATARDER DE VOITH", el primer retardador
del mundo que frena exclusivamente con agua. El nuevo AQUATARDER
no sólo frena sus vehículos sin producir desgastes,
también pone freno a sus gastos.
Conectado al cigüeñal, y en función del número
de revoluciones, trabaja con el líquido de refrigeración
del motor. Incorporado en la gestión de frenado del vehículo
a través del CAN, apoya y alivia el freno de servicio
reduciendo de esta manera su desgaste y los intervalos de mantenimiento
y de servicio. Este potente sistema de frenado, con pocos componentes
y un peso de solo 32 Kg., constituye una considerable contribución
para una circulación económica y para el cuidado
de medio ambiente. |
