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Sistemas Olton, S.L. fue constituida a mediados de
los años 80 como una empresa dedicada a la
informatización de compañías
de transporte regular de viajeros por carretera, tanto
en tráfico urbano como interurbano, fabricando
además sus sistemas de expedición y
control de billetes, que se han ido adaptando con
el paso del tiempo a las necesidades específicas
de cada cliente.
Los más de 4.000 equipos comercializados a
través de 160 empresas de transporte
en España y Portugal avalan la calidad y flexibilidad
de unos sistemas que se ven potenciados por la labor
de su departamento técnico y de I+D, que se
encarga de personalizar los productos, de garantizar
su funcionamiento y de adecuarlos en todo momento
a las necesidades presentes y futuras.
Trayectoria
Sistemas Olton, S.L. lanzó al mercado español
en el año 1988 la primera máquina de
expedición de billetes con impresora térmica
y de concepción modular, marcando una pauta
que más tarde fueron siguiendo otras firmas
del sector. Posteriormente, en su constante desarrollo
e investigación de nuevas tecnologías
para su uso en el mundo del transporte, instalaron
en 1996 en Galicia las primeras tarjetas chip que
una empresa utilizaba como bono-bus para sus pasajeros,
con la particularidad de que estaban dotadas de un
saldo recargable de viajes o pesetas, precio fijo
por viaje, limitaciones diarias o de recorrido, etc.
Sistemas Olton, S.L. también fue seleccionada
para realizar la informatización e implantación
de tarjetas chip en los autobuses de la Compañía
de Tranvías de La Coruña, una instalación
que contó con el respaldo de Caixa Galicia
y que utilizó la Aplicación de Transportes
de la tarjeta bancaria Euro-6000. Este sistema está
operativo de cara al público desde junio de
1998, habiéndose efectuado hasta el momento
más de 80 millones de operaciones con más
de 190.000 tarjetas. Este mismo sistema también
se viene utilizando en el transporte urbano de Lugo
desde el año 2000.
Otro hito destacado de la trayectoria de esta entidad
ocurrió en 2004, cuando colaboraron en el análisis
y diseño del proyecto de Transporte Metropolitano
de Galicia (TMG) de la Xunta de Galicia para el pago
con tarjeta chip, realizando además la prueba
piloto en el Área Metropolitana de Ferrol y
la compatibilización de medios de pago con
Tranvías de La Coruña.
En la actualidad, el Ayuntamiento de A Coruña
les ha encargado el desarrollo del sistema de pago
en autobuses con la nueva Tarjeta Milenium, que será
una tarjeta de pago multisectorial, sin contactos
y gestionada por Caixa Galicia. Desde el pasado mes
de octubre se encuentra en fase de pruebas.
Asimismo, tras haber conseguido la homologación
para el sistema A>punT de la eTM de Valencia, han
sido elegidos para sustituir y modernizar, a finales
de este año, los sistemas de pago y control
de las empresas que cubren el transporte urbano de
Castellón y gran parte del transporte interurbano
de la provincia.
Descripción del sistema
Sistemas Olton, S.L. ofrece un sistema modular y flexible
que deja abierto un amplio abanico de posibilidades
para el futuro y permite realizar una inversión
ajustada a las necesidades del cliente en cada momento.
LESTÓN-BUS se compone de elementos hardware
y software distribuidos en dos grupos principales:
el sistema embarcado en los autobuses y el sistema
de gestión situado en las oficinas del operador.
Además, se puede añadir un sistema de
control de comunicaciones en tiempo real.
Sistema embarcado en los autobuses
Está manejado por una unidad expendedora de
billetes LB-2005. Esta unidad central, basada en plataforma
PC, incluye su propia fuente de alimentación,
lector de tarjetas de conductor, impresora, lector
de tarjetas sin contactos ISO/IEC 14443 y las interfases
de comunicación con los dispositivos periféricos
opcionales.
También cuenta con dispositivos adicionales
en el autobús, como receptor de GPS, módulo
de identificación del autobús, interfase
con el odómetro del tacógrafo para medir
la distancia recorrida, módulos de comunicación
TCPIP inalámbrica (3G, WiFi), etc., los cuales
pueden ser manejados por la unidad central.
La programación de la LB-2005 engloba una completa
aplicación de expedición de billetes,
cobro y recarga en el autobús de tarjetas chip
sin contactos, comunicación vía tarjeta
de conductor y el control de los periféricos
conectados. También, añadiendo el software
de conexión y los módulos de comunicación
telefónica en los autobuses y un sistema de
comunicaciones en tiempo real, se abren otras posibilidades,
como recarga de tarjetas A>punT en los bancos,
por Internet o desde móvil, localización
remota de los autobuses y hasta un SAE que informe
a los viajeros en las paradas de los detalles del
servicio.
Sistema de gestión
Está compuesto por, al menos, un ordenador
con sistema operativo Windows y una unidad LB-ComboNet
con conexión Ethernet, que incluye impresora
de ticket, lector de LB-Flash y tarjetas sin contactos
en una misma carcasa. Opcionalmente, se pueden añadir
más PC’s y LB-ComboNet como diferentes
unidades de gestión independientes o como partes
de un mismo sistema.
Existe la posibilidad de mantener una gestión
centralizada de la empresa en un punto e importar
y exportar datos de tarifas, líneas y ventas
desde y hacia diferentes delegaciones, en las cuales
se comunican las máquinas embarcadas. La programación
de gestión, LESTÓN-WIN, abarca tres
áreas principales: datos para LB-2005, datos
de ventas y estadísticas, y comunicaciones
e importación/exportación de datos.
Los programas de gestión mantienen la información
en bases de datos con conectividad abierta que permite,
si es necesario, su uso con diferentes herramientas
informáticas (Excel, Access, etc.). Además,
Sistemas Olton, S.L. adapta tanto las importaciones
de datos de tarifas, líneas, etc. desde otras
fuentes como la exportación de los datos de
ventas, según la conveniencia de los clientes
y las especificaciones de terceros. El sistema de
gestión también integrará la
información recibida del sistema de control
de comunicaciones en tiempo real en sus diferentes
estadísticas.
Sistema de comunicaciones en tiempo real
Es el software que controla la comunicación
con las máquinas mientras funcionan en las
líneas. Permite, además de disponer
de la información de las máquinas en
tiempo real para el sistema de gestión, visualizar,
si están instalados los periféricos
necesarios, los datos de localización del vehículo
(posición, velocidad, etc.). Resuelve la comunicación
con aplicaciones externas que exigen prestaciones
de tiempo real como la pre recarga de tarjetas A>punT
o un SAE que informe a los viajeros en las paradas
y, además, comunica toda la información
necesaria al sistema de gestión.
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