Tras
dieciséis años, ¿qué balance
haría de la trayectoria de Electrén?
Un balance positivo, sin duda. La sociedad es una empresa
del Grupo Vías y Construcciones y, por lo tanto,
pertenece al Grupo ACS. El primer proyecto de referencia
fueron las subestaciones de tracción para el
AVE Madrid-Sevilla, pero después hemos participado
en los principales proyectos ferroviarios de este país:
AVE, Euromed o las líneas de ampliación
del metro. Ahora, la empresa disfruta de un momento
excelente y está integrada por un equipo estable
de más de 150 personas. No somos especialmente
grandes, sólo pretendemos ser especialmente buenos,
ser sensatos y tener la sabiduría para encaminar
el éxito hacia la dirección adecuada.
¿Cuáles son sus principales
productos?
Siempre resulta algo complejo explicar a qué
nos dedicamos sin caer en tecnicismos, pero intentaré
exponérselo. Visualice una estación
de tren y un tren situado en ella. El motor del tren
se alimenta de energía eléctrica que
toma a través del pantógrafo -que es
una estructura en forma de arco situada en la parte
superior de la máquina tractora-, el cual toma
la tensión del hilo situado justo sobre el
eje de la vía. A todo el sistema de estructuras
y piezas que soportan este conductor se le llama línea
aérea de contacto; y ésta es una de
las áreas de producción de la empresa.
La catenaria puede ser de muy distintas formas y adaptarse
a las condiciones para las que debe prestar servicio.
Nuestro trabajo en este campo abarca la ingeniería
del sistema, la instalación, la puesta en servicio,
y el mantenimiento.
La catenaria toma la energía de una subestación
de tracción, que es otro de los departamentos
de producción. En ella se transforma y adapta
la energía eléctrica a los parámetros
eléctricos que necesita el motor de la unidad
tractora, y se gestionan algunos sistemas asociados
de señalización y control. Por último,
si volvemos a la estación original, observará
escaleras mecánicas, puestos de billetes, báculos
de iluminación... Nuestro departamento de transformación
y distribución de energía eléctrica
realiza los proyectos de ingeniería, montaje
y mantenimiento de la alimentación a estos
elementos, así que ofrecemos una cobertura
total en las instalaciones eléctricas de los
administradores ferroviarios. Hoy estamos realizando
la electrificación de las nuevas líneas
de Metro de Madrid (ensanche de las líneas
1, 7, Metroeste y el metro ligero Colonia Jardín-Pozuelo-Boadilla
del Monte). Para Adif, comenzaremos en breve las obras
de línea aérea de contacto y sistemas
asociados de los tramos Madrid-Segovia y Valdestillas-Valladolid
de la nueva línea de AVE al norte de España.
Además de en las nuevas líneas de Metro
de Madrid, los proyectos más importantes de
subestaciones que estamos desarrollando son las líneas
de alta velocidad Madrid-Barcelona y Córdoba-Málaga.
¿A qué clientes sirven?
Nuestros clientes son los gestores de infraestructura
ferroviaria. A nivel nacional, el principal es Adif,
pero a nivel regional trabajamos para los operadores
de las Comunidades Autónomas. Recientemente
hemos conseguido la homologación para trabajar
para la SNCF en Francia, y en estos momentos estamos
realizando una obra de especial importancia en la
línea de alta velocidad París-Lyon para
adaptar su catenaria a los nuevos requisitos de la
normativa europea. Además, estamos estudiando
mercados en el norte de África, donde ya hemos
hecho algunas obras en Marruecos y en los países
recién incorporados a la Unión Europea.
¿Cómo definiría su filosofía
de empresa?
El principal argumento sobre el que sustenta nuestra
política es la especialización. Nos
dedicamos a esto, y si crecemos lo haremos invirtiendo
en nuevas máquinas, en investigación
o en innovación, pero no en otras actividades
que desconocemos. Para lograrlo, hemos conseguido
un equipo humano de primer nivel y la profesionalidad
de nuestra gente es el mejor activo que tenemos. Tampoco
escatimamos en recursos técnicos, disponemos
de los mejores equipos y, además, y esto es
muy importante, en propiedad.
¿Cuál es la estructura actual
de Electrén?
Para poder ofrecer la mejor calidad necesitamos contar
con los mejores ingenieros, encargados de obra y oficiales,
en cuyas manos está el resultado de la obra.
Hemos reunido un equipo que se regenera, en el que
los más veteranos transmiten sus conocimientos
a los novatos porque pretendemos que quien forme parte
de la plantilla se quede con nosotros. A nivel de
maquinaria, contamos con un tren de tendido hidráulico,
seis dresinas y diez camiones equipados con plataforma
elevadora y grúa, una perforadora adaptada
a vía, diez vagones de acopio, dos auto-hormigoneras
y tres equipos para trabajo en vía con acceso
por cadenas. Nuestros equipos de medida e inspección
son de última generación.
¿Cuáles son sus objetivos de
futuro a corto y largo plazo?
A corto plazo, ejecutar con éxito los proyectos
en los que estamos implicados; en especial, las nuevas
líneas de Metro de Madrid y la electrificación
de la línea Madrid-Valladolid. En cuanto a
evolución de la empresa, consolidar los sistemas
de gestión en implantación y estabilizarnos
en los mercados exteriores. Más a largo plazo,
pretendemos ser partícipes de los principales
proyectos ferroviarios del país.
Una empresa organizada
Toda la estructura de Electrén se organiza
en torno al servicio porque, como explica Ramón
Rivera, “aquí lo que importa es el cliente”.
De ahí que Electrén haya certificados
sus procesos de calidad, medio ambiente y seguridad
de acuerdo con las normas ISO 9001:2000, ISO 14001:2004
e OHSAS 18001. Los departamentos de producción
son los que condicionan el resto de departamentos
de la empresa, de forma que puedan satisfacer las
necesidades del cliente interno. La dirección
general, apoyada por las secretarías, es quien
gestiona la sociedad.
Los departamentos de producción son los ejecutores
de las obras y cuentan con el apoyo de una oficina
técnica que aporta soluciones y apoyo de ingeniería
inmediato. El almacén central y el parque de
maquinaria ofrece soporte logístico, mientras
que el departamento administrativo gestiona los ciclos
de compras, facturación, financiero y recursos
humanos. El departamento de gestión de sistemas
y corporativo es responsable de la imagen y comunicación
de la empresa y los sistemas de gestión de
la calidad, seguridad y salud en el trabajo y medio
ambiente. Por último, Proyectos e I+D+i prepara
las ofertas, mantiene una base de datos de documentación
técnica de referencia, complementa a la oficina
técnica de producción para resolver
cálculos de especial complejidad y desarrolla
proyectos de investigación de nuevos sistemas.
Electrén, junto con Alstom, ha desarrollado
el sistema de línea aérea de contacto
para alta velocidad AE350, de diseño propio.
Es ingeniería española sofisticada.
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