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Hans-Bodo Schulenburg, su Director Gerente, nos dibuja
la situación actual de la empresa y sus planes
de futuro.
- Con el proyecto RXX que Still presentó
en la Feria de Hannover este año, su grupo
llamó mucho la atención. ¿Cuáles
son las metas de Still para desarrollar una carretilla
tan futurista?
- En primer lugar, el grupo Still está mostrando
con este desarrollo innovador tendencias para soluciones
de futuro. Además, aspiramos también
al liderazgo tecnológico en el mercado y, donde
ya lo hayamos alcanzado, nuestro esfuerzo se dirigirá
a conservarlo y ampliarlo. Para ello nos apoyamos
en la calidad, longevidad y confort de nuestras carretillas.
- ¿Cuál será la tendencia
en el futuro en la construcción de carretillas
elevadoras?
- Desarrollamos carretillas con más rendimiento,
fiabilidad y confort para el conductor, lo que se
traduce en más rendimiento para el usuario.
Nuestro modelo RXX presenta una suma de innovaciones
que nos pueden ser útiles en el futuro. Entre
ellas está el alcance de la máquina
con chip personalizado y sistema de identificación
de voz o la idea del "mástil sólo
cilindro", que procede de la aeronáutica
y proporciona una visión libre.
Además, el RXX incorpora un nuevo sistema de
marcha atrás que funciona mediante la implantación
de cámaras que transmiten nítidas imágenes
al monitor LCD y substituyen a los retrovisores. El
sistema se puede mejorar con más cámaras,
algunas incluso detallistas. A todo ello hay que sumar
las innovaciones que incorporamos a varios de nuestros
modelos, entre los que se encuentran las carretillas
con Joy Stick , los nuevos diseños o el sistema
ASM, un motor asincrónico de corriente trifásica
con una caja cerrada que protege todos los grupos
importantes.
- Sr. Schulenburg, ¿cómo ve
Vd. el desarrollo del sistema de propulsión
en el futuro?
- Existen diferentes leyes en España respecto
a la seguridad y el uso de carretillas, por ejemplo,
en naves cerradas. Lamentablemente, hay todavía
muchas empresas en España que ignoran no sólo
las leyes, sino también, y eso es peor, la
salud de sus empleados. Me refiero a las carretillas
diesel, que solamente deben trabajar al aire libre.
Las eléctricas ofrecen un rendimiento igual
a las diesel, tanto en velocidad como en otros aspectos.
Considerando que el rendimiento de las eléctricas
es comparable al de las de gasoil, veo una tendencia
clara hacia la primera también en España,
donde la conciencia hacia la ecología ha crecido
mucho en los últimos años.
- Volvamos a Still… ¿Cuál
es la situación de la empresa en el mercado
español?
- También en el presente año pudimos
aumentar nuestra participación en el mercado.
Sigue la tendencia de un crecimiento considerable
en el alquiler a largo plazo. En total STILL suministrará
más de 2.000 carretillas nuevas en el presente
año, lo que nos sitúa como uno de los
líderes del mercado en España.
- Háblenos de la política de
distribución del grupo Still en España.
Nuestra sede principal está en Barcelona y
contamos con una delegación en Madrid. Por
razones de un crecimiento considerable a lo largo
de los últimos años tenemos que ampliar
nuestras bases de operaciones. En Madrid se doblará
la capacidad de instalaciones, mientras que estamos
en plena fase de construcción de nuestra nueva
sede central en l’Hospitalet de Llobregat. Se
situará sobre 9.000 m2 de terreno y estará
en marcha a finales de este año. Por otra parte,
Still cuenta con 30 distribuidores exclusivos en España
y dispone de una amplia red de servicio técnico
(210 mecánicos, 165 furgonetas de servicio)
y ventas (alquiler, equipos de ocasión, etc.).
- Por último, ¿cómo ve
Still el marco para sus actuaciones de hoy y de mañana?
- Pretendemos evolucionar y adaptarnos a los frecuentes
cambios del mercado, pero sin perder de vista los
valores fundamentales de nuestra organización.
Estos valores se resumen en cinco: trabajar motivados
por los clientes, ofrecer soluciones innovadoras y
de calidad, trabajar en equipo, respetar el medio
ambiente y beneficiar a quien se relacione con nosotros.
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