|
Como puerto insular, el Puerto de Las Palmas maneja
todo tipo de productos y mercancías, centrando
su actividad en la importación de mercancía
para el consumo. Con todo, la actividad portuaria
de Las Palmas se puede segmentar en cinco sectores:
el 70% se dedica a mercancía; el 13% lo ocupan
los servicios; el 11% la pesca; el 4% los pasajeros
y el 2% los yates. Entrevistamos a José Manuel
Arnáiz, Presidente de la Autoridad Portuaria
de Las Palmas para conocer sus proyectos y objetivos
en este año que empieza.
¿Qué balance hace de la actividad del
Puerto de Las Palmas en 2004?
El año 2004 ha sido excelente para nuestros
puertos. Prueba de ello son las cifras récord
registradas en el tráfico de contenedores (un
millón), mercancías y cruceros. Por
otra parte, la histórica escala de mayor trasatlántico
del mundo, el Queen Mary 2 en su viaje inaugural,
nos empujó a emprender metas más ambiciosas.
El millón de TEUS (Twenty Equivalent Unit)
permitió a la Autoridad Portuaria ingresar
en el selecto club del millón de TEUS, del
que sólo participan en España los puertos
de Algeciras, Valencia y Barcelona, y situarnos entre
los principales cien puertos mundiales en el tráfico
de contenedores. Con ello se han abierto excelentes
perspectivas de crecimiento.
¿Cuáles son los principales
objetivos de la Autoridad Portuaria de Las Palmas
para el 2005?
El primero de nuestros objetivos estratégicos
de desarrollo es potenciar el trasbordo internacional
de contenedores con la próxima culminación
de las obras de ampliación de terminales de
contenedores del Muelle León y Castillo Naciente
Operaciones Portuarias de Canarias S.A. (OPCSA), Virgen
del Pino Naciente (La Luz T.C.) que, junto con la
terminal del Muelle Gran Canaria (L.M.C.-Contenemar),
supondrá la habilitación de infraestructuras
portuarias con una capacidad de trasbordo de 3,5 millones
de contenedores al año.
En este nuevo año también pretendemos
potenciar las capacidades de los Puertos de Arrecife
(Lanzarote) y Puerto del Rosario (Fuerteventura),
dotándoles de mayor autonomía, con la
finalidad de que se conviertan en auténticos
polos de desarrollo económico de sus islas.
En este sentido, la Autoridad Portuaria considera
prioritario el desarrollo de las actuaciones Puerto-Ciudad
en las tres capitales de islas, Puerto del Rosario,
Arrecife y Las Palmas de Gran Canaria, ésta
última denominada, La Gran Marina. Surgen,
con el consenso de ayuntamientos, cabildos y Gobierno
regional, de la necesidad de acercar los puertos a
la ciudadanía, reordenando las zonas portuarias
en desuso y conectándolas a los núcleos
urbanos de una manera mucho más agradable,
segura e integrada. El objetivo es ganar espacios
para el esparcimiento y el ocio ciudadano, dotados
con áreas polivalentes, donde se puedan practicar
actividades náuticas, culturales y sociales.
En el caso de Las Palmas de Gran Canaria, La Gran
Marina persigue hacer compatibles las actividades
portuario-urbanas con el desarrollo de una zona náutica
y crucerística, incorporando una actuación
urbana que se erija en emblema de la centralidad de
la ciudad y de su Puerto. Por su parte, las actuaciones
Puerto-Ciudad de Puerto del Rosario y Arrecife permitirán
ampliar la capacidad del área portuaria, cualificar
su imagen y, en definitiva, ofrecer una nueva oportunidad
de contacto físico y visual con los puertos.
La puesta en funcionamiento del puerto de Arinaga,
en Gran Canaria, la creación de la Policía
Medioambiental, un servicio de control, seguimiento
y asesoría medioambiental, único en
el sistema portuario español son otros de nuestros
principales objetivos estratégicos de desarrollo.
La mejora del tráfico interinsular
¿es también una prioridad?
Por supuesto. Para esta Autoridad Portuaria la mejora
de la eficiencia del tráfico interinsular es
fundamental, condición indispensable para la
conformación de un auténtico mercado
único canario. Para ello, se trabaja en el
proyecto de una nueva dársena destinada específicamente
a este tráfico en la Península del Nido-Dique
de la Esfinge, que acorte significativamente los trayectos
y con amplias instalaciones específicas diseñadas
para los nuevos barcos que se incorporarán
próximamente para servir estas líneas.
Y de cara al exterior ¿Cuáles
son las estrategias?
Trabajamos en la promoción exterior de Puertos
de Las Palmas como plataforma de desarrollo y cooperación
económica hacia África y Suramérica.
Durante el año 2004, hemos suscrito una serie
de acuerdos de colaboración técnica,
tecnológica y formativa, con puertos de nuestra
zona de influencia (Agadir, Tan-Tan, Laayoune, Dakhla,
Nouakchott, Noadibú, Dakar y Abidján),
con la intención de lograr una cooperación
efectiva con el entorno económico que nos rodea,
como puertos complementarios y no competidores, aprovechando
las sinergias y el conocimiento del negocio de los
empresarios portuarios de Las Palmas para mejorar
la productividad de esos otros puertos. Para 2005,
hemos trazado también una promoción
exterior más agresiva de nuestro Puerto para
seguir captando trasbordos y ser la plataforma logística
y comercial hacia África de mercancías
procedentes, por ejemplo, de Panamá, China
y Brasil.
¿Se potenciará también
el tráfico de cruceros?
La mejora y ampliación de las instalaciones
portuarias destinadas a cruceros y a los servicios
que se prestan en ellas es otra meta fundamental.
Hay que tener en cuenta que el turismo de cruceros
genera ingresos de valor añadido y no supone
desgaste del territorio, que es una de las principales
preocupaciones en Canarias. El Puerto de Puerto del
Rosario y el Puerto de Arrecife contarán con
mejores terminales de cruceros en los próximos
años. En la capital grancanaria, se prevé
la ampliación del área de Santa Catalina
para zona crucerística, una actuación
ligada al desarrollo de La Gran Marina.
Nuestros puertos recibieron 375.000 cruceristas en
2004, frente a los 339.000 del año anterior,
dato que sumado a los 725.000 pasajeros de línea
regular, arroja un balance de 1.100.000 pasajeros
en total.
¿Qué tiene el Puerto de Las
Palmas a su favor? ¿Cuáles son sus principales
valores como puerto?
Somos la mejor conexión en el Atlántico
medio. Preparado para atender las exigencias de un
puerto europeo del siglo XXI, el Puerto de Las Palmas
se configura como una plataforma comercial sin parangón
con los puertos de su entorno. En el sistema portuario
español, es número uno en pesca y avituallamiento
de combustible, tercero en número de buques,
cuarto en contenedores y mercancía general,
y uno de los destinos preferidos del turismo de cruceros,
y de las tripulaciones por su inmejorable situación,
clima y comunicaciones aéreas.
|
